Raadsessie over tussenevaluatie VSP: inwoners laten zich massaal horen

Raadsessie over tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp: inwoners laten zich massaal horen

De gemeenteraad van Haarlemmermeer besprak 27 november de tussenevaluatie van het Verkeersstructuurplan (VSP) voor Badhoevedorp. Het werd een avond die duidelijk maakte hoe groot de betrokkenheid in ons dorp is: de publieke tribune zat vol, dertien insprekers namen het woord en de onderwerpen raakten zichtbaar, zowel emoties als zorgen over de toekomst van de verkeersstructuur. 

Een uitzonderlijk grote opkomst en brede participatie

De verkeerssituatie in Badhoevedorp leeft sterk onder inwoners, ondernemers en maatschappelijke organisaties. Ruim 3.000 mensen vulden eerder de enquête in; de inspraaksessie trok opnieuw een volle zaal. De voorzitter benadrukte dat het aantal aanwezigen uitzonderlijk groot was en sprak waardering uit voor iedereen die de moeite had genomen om te komen. 

Brandweer waarschuwt voor risico’s bij knip Zeemanlaan

De brandweer zette direct de toon. De vrijwillige brandweer benadrukte dat de voorgestelde knip in de Zeemanlaan directe impact heeft op hun uitruktijden. Vrijwilligers moeten vanuit huis naar de kazerne rijden via woonstraten die smal, druk en langzaam zijn. Elke omweg kost kostbare seconden. Ook bij daadwerkelijke incidenten leidt de knip tot vertraging en potentieel gevaarlijke situaties. Bij reanimaties, waarbij elke minuut telt, is elke belemmering ongewenst. 
Hun boodschap was helder: een knip op de Zeemanlaan is voor de hulpdiensten ongewenst.

Ook onder een meerderheid van de inwoners, ondernemers en insprekers wordt een knip in de Zeemanlaan als zeer ongewenst beschouwd, om uiteenlopende redenen. De ondernemers van het Winkellint en de Business club Badhoevedorp maken zich zorgen over de bevoorrading, die dagelijks plaatsvindt met busjes en kleine vrachtwagens. Met de recente nieuwe centrumplannen rijst de vraag waarom het college vasthoudt aan de knip, terwijl het nieuwe Dorpsplein niet meer wordt doorsneden door de Zeemanlaan en de situatie daarmee feitelijk gelijk blijft aan de huidige. 

Amsterdamse belangen, Sloterbrug en leefbaarheid

Bewoners uit Amsterdam Nieuw-West en organisaties zoals Goed Beter West wezen op het intensieve gebruik van de Sloterbrug tussen beide wijken. Een afsluiting in de spits zou volgens hen de mobiliteit in de regio schaden en extra druk zetten op de S106 en de Schipholweg – wegen die nu al overbelast zijn. 
Ook ondernemers uit Badhoevedorp sloten zich hierbij aan en wezen op de verwevenheid tussen Sloten en Badhoevedorp: personeel, klanten en bezoekers bewegen zich dagelijks over de brug. Een spitsknip zou voor hen grote economische schade kunnen veroorzaken.

Inwoners herinneren aan basisprincipe uit 2008: vijf ontsluitingen en geen sluipverkeer

De Dorpsraad en leden van de voormalige kopgroep herinnerden de raad aan het oorspronkelijke masterplan uit 2008. Dat plan ging uit van vijf volwaardige noord-zuidverbindingen, een logische hoofdstructuur via de Schipholweg en géén doorgaand verkeer door woonstraten. In de praktijk zijn hiervan slechts “2,5 tanden” gerealiseerd. 

Zij benadrukten dat het belangrijkste ontbrekende onderdeel – het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan – juist noodzakelijk is om de woonwijken te ontlasten en de verkeersstructuur logisch te maken. XTNT, het onafhankelijke adviesbureau, onderstreept deze conclusie. Er zijn nog steeds ernstige zorgen over het vrachtverkeer en de veiligheid van kinderen in de Robert Kochstraat.

Dijkbewoners: leefbaarheid staat onder zware druk

Bewoners van de Akerdijk en Nieuwemeerdijk schetsten opnieuw hoe hoog de druk op hun woonomgeving is. Er werd gesproken over gevaarlijke situaties, snelheidsoverschrijdingen, conflicten met zwaar verkeer en de noodzaak van echte fysieke snelheidsremmers. De voorgestelde pilot met een knip op de dijk roept bovendien vragen op bij inwoners van Lijnden, die hierdoor onevenredig geraakt worden. De dorpsraad Lijnden was niet uitgenodigd voor de kopgroep.

Politieke duiding: brede waardering voor participatie, maar niet eenduidig over maatregelen

In de raadsessie werd duidelijk dat fracties de participatie unaniem waarderen, maar dat zij soms verschillend denken over de invulling van de maatregelen.

Breed gedeelde zorgen:
•    onduidelijk effect van knippen op Zeemanlaan en Sloterbrug;
•    veiligheidspositie van de brandweer moet vooropstaan;
•    OV-bereikbaarheid moet verbeteren in plaats van verslechteren;
•    leefbaarheid en verkeersveiligheid in woonwijken moeten leidend zijn.

Doortrekken Kamerlingh Onneslaan
Opvallend was de bereidheid van een bewoner, wiens woning in het tracé zou liggen, om mee te denken over oplossingen onder de voorwaarde dat een goed alternatief wordt geboden. Dat werd breed gewaardeerd.
Veel fracties vroegen om aanvullend onderzoek of willen het voorstel nadrukkelijk opnieuw op tafel, juist vanwege de structurele verkeersproblemen in het dorp. 

Voorgestelde moties vanuit de raad

 1. Motie PvdA & GroenLinks – Onderzoek Kamerlingh Onneslaan
Verzoekt tot een volwaardig onderzoek naar het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan, inclusief varianten en bijbehorende kosten en verkeerskundige effecten.
2. Moties over pilots Zeemanlaan en Sloterbrug
Aangekondigde moties om:
•    strengere voorwaarden te stellen aan de pilots,
•    absolute doorgang voor hulpdiensten te garanderen,
•    een helder toetsingskader vast te leggen, of
•    pilots uit te stellen totdat aanvullend onderzoek beschikbaar is.
3. Mogelijke motie ChristenUnie-SGP – Metrohalte Badhoevedorp
Onderzoek naar of aandringen op een halte Badhoevedorp bij een toekomstige metrolijn (Schiphol–Hoofddorp).
4. Moties over Akerdijk/Nieuwemeerdijk
Voorstellen in voorbereiding voor structurele snelheidsremmers, vergroening, eenrichtingsverkeer en betere samenwerking met Lijnden, Nieuwe Meer en dijkbewoners.
5. Motie – blijvende participatiestructuur
Voorstel om de kopgroep of een nieuwe klankbordgroep structureel te betrekken bij de uitwerking en monitoring van verkeersmaatregelen.

Reactie van wethouder Marja Ruigrok

De wethouder stelt zich op het standpunt dat het VSP voldoet zoals in het rapport vermeld staat. Alle adviezen van XTNT, inwoners en ondernemers ziet de Wethouders als extraatjes die in werkelijkheid niet echt nodig zijn omdat het VSP dus voldoet. Ze is bereid mee te werken aan pilots en aanvullend onderzoek, maar niet aan een nieuw onderzoek naar de Kamerlingh Onneslaan, behalve een globale kostenschatting. 

De knip in de Zeemanlaan moet volgens haar blijven staan, waarbij doorgang voor hulpdiensten wordt gegarandeerd. 

Op het gebied van participatie is zij niet bereid de samenwerking met het voormalige gremium van de kopgroep voort te zetten. Zij wil per project bepalen of samenspraak met kleinere groepen zinvol is. Dit staat op gespannen voet met het nieuwe conceptparticipatiebeleid, zeker gezien het feit dat veel maatregelen het hele dorp raken. 

Wat betreft verbeteringen in het openbaar vervoer binnen het dorp ziet zij vooral een rol voor vrijwilligers in kleinere busjes. Wellicht zijn daar subsidies voor te regelen. OV-verbeteringen in bredere zin zal zij “onder de aandacht blijven brengen” bij de Vervoerregio. 

De indruk ontstond dat de wethouder de adviezen van XTNT relatief licht opvat. 

Conclusie: Badhoevedorp staat voor grote keuzes

De raadsessie liet opnieuw zien dat verkeer in Badhoevedorp meer is dan een infrastructurele puzzel: het gaat om veiligheid, leefbaarheid, bereikbaarheid en toekomstbestendigheid. 

De komende weken beslist de raad over:

• de verschillende pilots,
•  de Knip in de Zeemanlaan,
• de verkeersstructuur,
• doortrekken Kamerlingh Onneslaan,
• en de aanpak van de dijk.

De ingediende en aangekondigde moties zullen hierin een cruciale rol spelen. 

De massale opkomst van inwoners en de breedte van de argumenten onderstrepen één ding: de keuzes die nu gemaakt worden bepalen het Badhoevedorp van de komende decennia. 

Terugkijken videobeelden 

•    Inspraaksessie: nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp, klik hier

 
•    Raadsessie Nota Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp, klik hier